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Motorcycle description sheet ApriliaRSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014

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France 19 999 € in France

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RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013
RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2013
Model sold in
2013 2014

Performance

Specifications
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014
  • Chassis
  • Frame : Double aluminum perimeter beam
  • Fuel capacity : 18,50 liters (4,89 US gallons)
  • Seat height : 845 mm (33,27 in)
  • Length : 2 040 mm (80,32 in)
  • Width : 735 mm (28,94 in)
  • Min height : 1 120 mm (44,09 in)
  • Wheelbase : 1 420 mm (55,91 in)
  • Dry weight : 181 kg
  • Front axle
  • Fourche téléhydraulique Öhlins inversée 43 mm, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 200 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS Bosch 9MP
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 - 1
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Models

2013

2014

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Compare the RSV4 1000 FACTORY APRC ABS to its competitors

Acceleration

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Undisclosed
BMW S 1000 RR 2014 : 2.9 s
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 Undisclosed
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 3.2 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Undisclosed
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 Undisclosed
KTM 1190 RC8 R 2014 Undisclosed
Ducati 1199 Panigale S 2014 Undisclosed
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 3.3 s

Fuel consumption

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Undisclosed
BMW S 1000 RR 2014 : 5,90 liters/100km (0,40 mpg)
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 Undisclosed
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Undisclosed
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Undisclosed
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 5,55 liters/100km (0,42 mpg)
KTM 1190 RC8 R 2014 Undisclosed
Ducati 1199 Panigale S 2014 Undisclosed
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Undisclosed

Range

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Undisclosed
BMW S 1000 RR 2014 : 297 km (185 miles)
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 Undisclosed
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Undisclosed
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Undisclosed
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 319 km (198 miles)
KTM 1190 RC8 R 2014 Undisclosed
Ducati 1199 Panigale S 2014 Undisclosed
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Undisclosed

Torque

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 11.9 mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 11.4 mkg
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 : 11.9 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 11.7 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 11.7 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 11.6 mkg
KTM 1190 RC8 R 2014 : 12.9 mkg
Ducati 1199 Panigale S 2014 : 13.5 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 11.6 mkg

Power

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 184 ch (181,50 hp)
BMW S 1000 RR 2014 : 193 ch (190,30 hp)
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 : 185 ch (182,40 hp)
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 182 ch (179,50 hp)
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 200 ch (197,20 hp)
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 181 ch (178,50 hp)
KTM 1190 RC8 R 2014 : 175 ch (172,60 hp)
Ducati 1199 Panigale S 2014 : 195 ch (192,30 hp)
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 201 ch (198,20 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 1 kg/ch
BMW S 1000 RR 2014 : 0.94 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 : 1.03 kg/ch *
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 1.06 kg/ch *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 0.93 kg/ch *
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 1.03 kg/ch *
KTM 1190 RC8 R 2014 : 1.07 kg/ch
Ducati 1199 Panigale S 2014 : 0.85 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 0.96 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 15.21 kg/mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 15.61 kg/mkg
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 : 15.78 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 16.27 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 15.65 kg/mkg *
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 15.83 kg/mkg *
KTM 1190 RC8 R 2014 : 14.34 kg/mkg
Ducati 1199 Panigale S 2014 : 12.15 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 16.38 kg/mkg

Speed

Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 305 km/h (189,50 mph)
BMW S 1000 RR 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
Suzuki 1000 GSX-R SE 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
KTM 1190 RC8 R 2014 : 280 km/h (174 mph)
Ducati 1199 Panigale S 2014 : 300 km/h (186,40 mph)
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 298 km/h (185,20 mph)
Comparison
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Review (5)
French Model 2014
trop cher pour ce que c\'est
Rating : 5/5
French Sam Model 2013
Du moins sur sa moto!
ça réconcilie avec les sportives... envoutante, c\'est le mot
au quotidien pt être un peu exigeante, mais pour le plaisir de sortir un \"avion\" les beaux jours, c\'est juste L\'Outil! Rating : 5/5
French petitfilou Model 2013
heureux de rouler avec Rating : 5/5
French Ernata Model 2013
Machine superbe. Un châssis diablement efficace, un moteur pêchu et un bruit envoûtant(à l\'ouverture de la valve). Venant d\'un R1 c\'est le jour et la nuit...
L'électronique réglable dans tous les sens permet de vraiment apprivoiser la bête petit à petit.

Le prix n\'est pas donné mais la version R beaucoup moins chère donne les même sensations. A moins d\'être un pilote chevronné et de faire régulièrement de la piste vous ne verrez pas de différence le plus gros des modifications concernant la parti cycle et non le moteur ( mise a part une admission à longueur variable d\'une efficacité toute relative)
PS: La roue dentelé était déjà présent sur les modèles APRC non abs. Rating : 5/5
French sam
Exact, la roue dentelée permet de calculer la différence de vitesse de rotation entre les 2 roues, et régule donc l\'allumage si la différence est trop importante et que l\'accélèromètre indique une prise d\'angle appuyée... le fameux \"traction control\" Rating : 5/5
French palavas34 Model 2013
Essayée (la Factory !) ce WE au salon de la moto à Palavas... Facilité de prise en main déconcertante, bruit moteur envoutant à l\'accélération (même sans l\'AKRA), électronique efficace (même si \"l\'essai\" fut gentillé).

Par contre le Schifter n\'est pas toujours très réactif et le prix, même revu un peu à la baisse, reste stratosphérique.

Un bon souvenir en tous cas.. Rating : 5/5
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